Potenza silenziosa per ogni imbarcazione.

I generatori FP funzionano a gasolio.

Il consumo medio è di circa 0,18 l per kW di energia prodotta all’ora.

Il generatore Fischer Panda più piccolo è il modello da 4 kW.

I generatori Fischer Panda sono racchiusi in una cassa chiusa e hanno un livello di rumore di 51–62 dB, tra i più silenziosi sul mercato.

Il generatore Fischer Panda più potente è il modello da 200 kW. Per potenze maggiori si possono collegare in parallelo due generatori.

A differenza dei generatori classici, che lavorano a 3000 giri/min e mantengono stabili tensione e frequenza con un VCS (sistema di controllo della tensione) e condensatori, i generatori inverter regolano tensione e frequenza in uscita tramite inverter AC-AC. Così il generatore può funzionare a velocità variabile (2200–2800 giri/min) secondo il carico, con meno consumi e una vita più lunga.

I generatori Fischer Panda si acquistano presso i punti vendita autorizzati in ogni città o marina importante. Per informazioni: prodaja@fischerpanda.hr.

I ricambi arrivano dal magazzino centrale di FISCHER PANDA ADRIA d.o.o. e sono disponibili entro 24 ore. Una rete di centri di assistenza autorizzati copre tutta la costa adriatica. Per informazioni: prodaja@fischerpanda.hr.

Il kit di installazione base comprende passascafo con valvole, filtro dell’acqua di mare, tubi di aspirazione dell’acqua di mare, tubi di scarico e acqua di mare, tubi del carburante e un set di fascette. Il kit premium aggiunge un separatore dei gas a secco, un tubo di scarico dell’acqua di mare e una valvola passascafo in più.

Il separatore dei gas di scarico divide i gas dall’acqua di mare per ridurre il rumore durante il funzionamento del generatore.

La garanzia sui generatori Fischer Panda è di 24 mesi.

La garanzia Fischer Panda vale in tutto il mondo. Basta richiedere assistenza o una riparazione in garanzia a un distributore della vostra zona, dall’elenco incluso nelle istruzioni.

L’installazione è organizzata tramite la nostra rete di assistenza in Croazia, Slovenia, Bosnia ed Erzegovina, Serbia e Montenegro.

Il Fischer Panda «ibrido» combina un motore elettrico di propulsione con un generatore diesel. Il motore elettrico preleva energia dal banco batterie e il generatore (DC) lo ricarica. Se la potenza del generatore è perfettamente adattata al motore, è possibile il funzionamento continuo alla massima potenza.

I componenti principali sono: 1. motore elettrico con trasmissione (asse, POD o in parallelo); 2. EasyBox (regolatore del motore, fusibili, alimentazione del raffreddamento ecc.); 3. pacco batterie (fino a 20 kW: sistema a 48 V DC; > 20 kW – 100 kW: 360/400 V DC); 4. unità di controllo con display (monitoraggio, regolazione e comando di tutte le funzioni); 5. comando acceleratore (singolo o doppio, in base al numero di motori); 6. optional: caricabatterie; 7. optional: generatore per la ricarica delle batterie.

Componenti 1–6 (se il sistema funziona a batterie).

Motori in linea d’asse (per montaggio diretto o su un asse portaelica esistente) e motori POD («Aziprops») installati sotto lo scafo, fissi o orientabili.

Attualmente (maggio 2018): da 3,8 kW a 20 kW (48 V DC, bassissima tensione di sicurezza); da > 20 kW a 100 kW (100 V / 360 V / 400 V DC, alta tensione); motori speciali (ad es. per sottomarini e imbarcazioni speciali).

Nella propulsione ibrida in serie il generatore diesel alimenta direttamente il motore elettrico, che è la propulsione principale. Nella propulsione ibrida in parallelo il motore elettrico è collegato in parallelo all’asse del motore principale e «lavora» da generatore quando la barca naviga col diesel. A diesel spento, l’imbarcazione può muoversi solo col motore elettrico. Poiché le potenze del diesel e del motore elettrico di solito sono molto diverse, è importante scegliere il riduttore e la frizione giusti. Contattateci — saremo lieti di aiutarvi.

Sì, i nostri motori si possono installare anche in parallelo sulla propulsione principale. Fischer Panda sarà lieta di aiutarvi se volete installare una propulsione ibrida in parallelo.

1 anno per uso commerciale, 2 anni per uso privato.

Fischer Panda offre un sistema completo che include il generatore, così per assistenza e installazione avete un unico referente che risponde a ogni domanda. Fischer Panda ha 35 anni di esperienza nella costruzione di generatori e oltre 20 nella propulsione elettrica. Le propulsioni più recenti sono la quarta generazione di Fischer Panda e si distinguono per la tecnologia avanzata.

Sì — su richiesta, sul lago vicino a Paderborn, a bordo di una barca con propulsione da 10 kW. A Berlino è possibile provare un motoryacht di 37 piedi con propulsione Fischer Panda. Se siete interessati, fissate un appuntamento.

Sì, su richiesta forniamo il pacchetto completo, comprese batterie, caricabatterie ed eliche. Fischer Panda realizza un’elica su misura per ogni barca e impiego.

Per le acque interne (calme) è sufficiente 1 kW per tonnellata di dislocamento. Per fiumi o mare aperto vanno installati 2,5 kW per tonnellata di dislocamento.

L’asse di trasmissione, ed è possibile usare l’elica esistente.

Non proprio. Potete continuare a usare l’alternatore per l’alimentazione di bordo (230 V / 400 V), e il vostro alternatore da 230 V può anche alimentare i caricabatterie che caricano la batteria di propulsione.

Sì, è possibile. Però la potenza continua si riduce e la differenza di energia tra sistema e generatore viene prelevata dalle batterie.

Si può, ma l’installazione del saildrive va rinforzata dove possibile. Con variazioni di carico rapide, l’elevata coppia del motore elettrico può danneggiare un saildrive non costruito per essere stabile. Inoltre il saildrive è piuttosto rumoroso, quindi non si può godere della navigazione elettrica silenziosa. Fischer Panda sconsiglia perciò di abbinare un saildrive ai suoi motori.

La posizione si stabilisce secondo le norme e i disegni dell’imbarcazione del costruttore. Lunghezze e sezioni dei cavi devono essere progettate in anticipo da Fischer Panda.

Sì, è possibile quasi ogni combinazione.

No, un solo banco di batterie basta per due propulsori.

0,3 l / kW / h.

Potenza meccanica = potenza all’asse, cioè quella effettivamente disponibile per la propulsione.

No — il peso risparmiato con la propulsione elettrica leggera viene in gran parte compensato dal peso delle batterie necessarie.

Correnti di scarica elevate riducono la vita delle batterie, quindi la scarica massima dei nostri sistemi non deve superare circa 250 A (400 A per i sistemi da 20 kW). Le propulsioni più potenti (> 20 kW … 80 kW) funzionano quindi tra 96 V e 360 V DC, e 100 kW richiedono 400 V DC.

Tecnicamente sì, ma lo sconsigliamo vivamente. La batteria serve da tampone che tiene lontani dal generatore i picchi di carico dell’elica. Essendo un sistema meccanico, il generatore non reagisce abbastanza in fretta; senza batteria si possono avere cali o picchi di tensione che fanno spegnere automaticamente il sistema.

Batterie al litio che non richiedono raffreddamento attivo (batterie al litio ferro fosfato LiFePO4 SUPER-B). Tra le batterie al piombo, le AGM sono molto adatte.

Vi consigliamo di non usarle con la propulsione elettrica, perché il banco di propulsione deve avere batterie dello stesso tipo e della stessa età. Potete naturalmente continuare a usare le batterie di servizio e di avviamento per l’alimentazione di bordo.

Fischer Panda collabora con ingegneri specializzati in eliche. L’elica ottimale viene progettata a partire da tutti i dati dell’imbarcazione e della propulsione.

Sì — la messa in servizio deve essere eseguita da un tecnico autorizzato Fischer Panda per ottenere la garanzia.

L’impianto va installato da elettricisti specializzati o da un tecnico autorizzato Fischer Panda. Un’installazione scorretta può causare guasti e problemi di sicurezza. Fischer Panda può aiutare con istruzioni dettagliate o, se serve, con un tecnico. Un impianto ad alta tensione DEVE essere installato da un elettricista qualificato o da un’azienda specializzata.

Il sistema richiede poca manutenzione. La manutenzione semplice del diesel potete farla da soli: cambio olio e filtro dell’olio, controllo e sostituzione del filtro del carburante, della cinghia e della girante della pompa quando serve. Gli interventi necessari sono indicati nel manuale.

Presso un rivenditore autorizzato Fischer Panda — anche da noi.